抓住产业命脉 发力新能源汽车电池装配线

从国内新能源汽车发展现状来看，新能源汽车产业一直面临着动力电池核心技术缺乏的问题，动力电池无疑是行业发展的重点和核心，掌握了动力电池技术就等于拥有了新能源汽车发展的核心优势。

目前，在我国电池种类可谓丰富多样，而市场对电池最关心的关键指标集中在五大方面：安全稳定性能、循环寿命、耐宽温性、充电速度和能量密度。

锂电池霸主地位不变

目前，国外较先进的电动汽车比如特斯拉和尼桑，均采用三元系动力电池，而国内企业到目前为止规模量产的电池还是以磷酸铁锂为主，正处于由磷酸铁锂逐步向三元系转移的阶段。

三元锂电池相对磷酸铁锂价格要更高，但它具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点。由于三元锂电池能力密度高，续航里程相对较长，国内车企乘用车纷纷转向使用三元锂电池，包括北汽、比亚迪、江淮等。不过三元热稳定性较差，需要电池和整车厂家做好电池热管理。

磷酸铁锂电池由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。磷酸铁锂由于应用较早，新能源推广前期的一些电池产品良莠不齐。目前，国内客车用磷酸铁锂的厂家主要有比亚迪、宁德时代、中航锂电等。

钛酸锂电池循环寿命长，能够实现万次以上的充放电循环，高于普通锂电池且安全性能较高。此外，钛酸锂快速充电性能较好，其充电倍率大大超过磷酸铁锂和三元锂电池。但其电池能量密度低是其缺点。目前在电动车应用方面主要用于公交车和摆渡车等领域。

动力电池发展走向多元化

2016年年底，华为在第57届日本电池大会上推出应用了石墨烯技术的锂离子电池。这种电池借助了新型的耐高温技术，可将锂离子电池的上限温度提高10度，其使用寿命也达到了普通锂离子电池的2倍。

2016下半年，国内推出全固态锂电池技术。全固态电池的能量密度可达400Wh/kg以上，相较于传统锂电池有了一倍左右的提升。可实现柔性/微型化，由于没有电解液，全固态电池的封装工艺大幅优化，电池脱离了刚性外壳和尺寸的束缚，可以承受切割、撞击、钉刺、挤压等比较严苛的考验，很大程度地避免安全隐患。

抓住产业命脉，高品发力新能源汽车电池装配线

新能源汽车狂欢背后,电池是产业命脉。杭州高品自动化设备有限公司，早先已在新能源汽车电机电控、涡轮增压器、EPS助力转向系统、真空泵等行业树立领军品牌形象。今年，高品将深耕新能源电池领域的技术研发，推进新能源汽车电池装配线解决方案和服务升级。

                      

战略布局

2016年11月，高品在苏州市工业园区计划设立的分公司正式成立。高品以苏州、杭州为主体，并在上海、重庆、武汉成立办事处，销售服务区域覆盖华北、华东、华中、西南四个大区的20个省市，扩大经营规模的同时，加速全国市场的战略布局，完善和优化高品在全国的市场网络体系。

人才优势

高品从BOSCH、BROSE等国际汽车零部件企业引入业内高端人才，在零部件装配线及测试设备领域有着丰富经验，并与业内技术精英和专业的德籍专家共同组建成技术团队，在新能源汽车电池产品领域具备极强的专业能力。

产品集成

高品现已具备新能源汽车电池部分核心产品研发生产能力，可提供的设备产品系列涵盖锂电池装配检测线、电池模组测试设备、电池PACK装配线、锂电池测试台等装配测试设备。

2017年，新能源汽车革命进入加速期，动力电池行业也将迎来井喷式发展。